TUNNELS ROUTIERS ET TRANCHÉES COUVERTES
La
chaussée béton claire, sûre, durable, écologique, et compétitive est la
solution adaptée aux tunnels routiers.
Lieu de passage souvent très fréquenté, le tunnel n’en demeure
pas moins un espace confiné. Pour cette raison, il est primordial que le
confort et la sécurité des usagers soient assurés. Par ses qualités
intrinsèques, le matériau béton a fait ses preuves depuis de nombreuses
décennies pour garantir la sûreté et la pérennité de la structure générale des
ouvrages (parois, voûtes, revêtement, etc.). Claire, sûre et durable, la
chaussée béton permet également de renforcer la sécurité des usagers.
Sa technique de mise en œuvre à froid, s’inscrit dans un concept de
Haute Qualité Environnementale.
Domaines
d’utilisation du béton en structure
Les
tunnels routiers et les tranchées couvertes font appel selon leurs méthodes de
réalisation à diverses solutions techniques utilisant le matériau béton :
– Voussoirs préfabriqués ;
– Revêtements coulés en place ;
– Bétons projetés ;
– Parois moulées, etc.
qui
offrent de nombreux atouts.
Pendant la construction,
les techniques bétons permettent aux entreprises de travailler en toute sécurité.
En service courant,les
performances mécaniques du béton et sa durabilité assurent la pérennité de
l’ouvrage. Le béton a une bonne tenue aux environnements agressifs grâce à sa
composition spécialement étudiée en fonction du milieu (sa formulation est
adaptée aux classes d’environnement).
En cas de sinistre,
la solidité de la structure béton s’oppose efficacement à toutes les
sollicitations. En cas d’incendie, le bon comportement des bétons a été validé
et confirmé à plusieurs reprises. Malgré des conditions extrêmes de
température, la structure résiste sans effondrement significatif ni venue
d’eau.
Les chaussées béton
Les
qualités du béton dans les structures et revêtements des ouvrages souterrains
sont reconnues. Alors pourquoi ne pas aussi profiter des nombreux avantages du
béton pour la réalisation de la chaussée?
LES SOLUTIONS CHAUSSÉES BÉTON
RENFORCENT LA SÉCURITÉ
Aujourd’hui,
en cas d’accident ou de sinistre, la notion de sécurité a pris une nouvelle
dimension. La responsabilité pénale peut être recherchée. Bien que le risque
zéro semble impossible à atteindre, il convient de s’en approcher le plus
possible.
Sécurité
de conduite
• Pérennité
En
tunnel, la largeur de roulement limitée induit une canalisation du trafic et
donc amplifie le risque d’orniérage. La pérennité des performances mécaniques
du béton assure un uni constant au fil des années sans déformation ni orniérage
de la chaussée et contribue à l’amélioration de la sécurité.
•
Adhérence de surface
Elle
est maintenue dans le temps grâce aux caractéristiques mécaniques des granulats
du béton.
• Clarté de la chaussée
Dans
un espace confiné et sombre, toute dégradation ou anomalie peut générer des
d’accidents.
La
clarté de la chaussée en béton met en relief les obstacles éventuels et permet
au conducteur de bien visualiser la largeur de la voie circulée et améliore
aussi la sécurité routière dans les tunnels.
• Insensibilité du revêtement
En
tunnel, la chaussée n’est pas nettoyée par les eaux de pluies :
les
traces liées aux pertes et fuites d’hydrocarbures ne sont pas éliminées.
Le
béton ne subit aucune dégradation suite à ces attaques ; cette qualité concours
aussi à la sécurité.
Mise en œuvre sécurisée
L’absence
d’engin de compactage pour la réalisation des chaussées en béton permet de
faciliter l’organisation du chantier et de réduire fortement les risques
d’accidents corporels pour les ouvriers.
Limitation des travaux d’entretien
Les
phases d’entretien des chaussées en tunnels ou en tranchées couvertes sont des
opérations délicates. Celles-ci justifient la mise en place d’une circulation alternée
ou d’une déviation du trafic. Les risques sont donc augmentés pour le personnel
de service et les utilisateurs.
LES
SOLUTIONS CHAUSSÉES BÉTON RESPECTENT L’ENVIRONNEMENT
Le
procédé de construction des chaussées en béton respecte l’environnement. C’est
un aspect que l’on ne peut négliger compte tenu des efforts de chacun pour
favoriser le recyclage, les économies d’énergie, l’amélioration de la qualité de
l’air et la préservation des matières fossiles.
Mise en œuvre à froid
Les
chaussées béton sont réalisées avec une technique froide.
Niveau sonore réduit
Aujourd’hui,
un niveau sonore identique à celui d’une chaussée en matériaux hydrocarbonés
est possible grâce à l’emploi de granulats adaptés. Le BAC (Béton Armé Continu),
technique de construction éprouvée qui ne nécessite pas de joints transversaux,
minimise les nuisances sonores.
Recyclage
Le
béton, matériau minéral, est 100 % recyclable. Il peut être valorisé notamment
pour la construction de nouvelles structures de chaussées.
Collecte des eaux usées sans risque de fuite
Les
techniques de mise en œuvre du béton permettent d’intégrer l’assainissement
avec la structure de la chaussée. Le monolithisme de la structure obtenue évite
toute dégradation ou déchaussement de bordures et de caniveaux.
LES SOLUTIONS CHAUSSÉES BÉTON SONT ÉCONOMIQUES
Un
tunnel représente un investissement important pour la collectivité. Optimiser
les dépenses, favoriser le développement durable et l’emploi local sont des
considérations à prendre en compte. Il est reconnu que le coût global de la
chaussée béton sur sa durée de service (coûts de construction et d’entretien)
est avantageux. La réalisation d’une chaussée en béton permet de prendre en
compte d’autres paramètres intéressants.
Économie de matériaux et d’espace
Le
coût de percement d’un tunnel est très élevé. Pour cette raison, il est
nécessaire d’optimiser songabarit. La chaussée béton, du fait de sa faible
épaisseur, permet cette réduction.
Économie d’énergie
L’éclairage
est un facteur de dépenses important en particulier dans le coût d’exploitation
des tunnels routiers. Grâce à la clarté du béton, les consommations en électricité
sont réduites et une économie sensible réalisée.
Économie locale
Toute
technique utilisant les matériaux de proximité est favorable au développement
local. L’utilisation du matériau béton pour la réalisation des chaussées contribue
à ce développement.
POSSIBILITÉS OFFERTES
La
gamme des techniques de chaussées en béton offre de multiples solutions tant en
travaux neufs qu’en travaux d’entretien.
L’évolution
de la technologie et des compositions des bétons permet de disposer d’une gamme
de bétons offrant des remises en circulation allant de 48 heures à moins
de 6 heures pour les bétons formulés à base de ciments alumineux ou de ciment
prompt.
Béton Armé Continu
Le
BAC est une chaussée ne comportant pas de joint, la maîtrise de la fissuration
du béton est assuré par des armatures longitudinales. Cette
solution permet d’améliorer le confort de conduite des usagers.
Dalle goujonnée
La
chaussée est constituée d’une dalle béton (d’épaisseur comprise selon le trafic
entre 16 et 25 cm) équipée de joints transversaux destinés à limiter les
fissurations.
Le
comportement des joints est amélioré par la mise en place de goujons qui
assurent un parfait transfert des charges.
Dalle épaisse
La
chaussée est composée d’une seule couche de béton d’épaisseur variant entre 20
et 30 cm. Cette solution est adaptée à tous types de trafics. Des joints
transversaux sont réalisés avec un pas de l’ordre de 5 m.
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| Tranchée couverte, tunnel de Cointe, Belgique, 2001 |
LE SAVOIR FAIRE
Les
chaussées béton nécessitent, comme toute technique routière, une mise en œuvre
soignée gage de pérennité.
Les entreprises
Les
entreprises ayant la qualification
FNTP 3P-61 / 3P-62
« Construction de chaussées rigides par moyen mécanique(machines
à coffrage glissant) »
ont
l’expertise reconnue en la matière pour assurer la mise en œuvre des chaussées
en béton.
Aptitudes à subir des interventions
Pour
conserver ses qualités à long terme, la chaussée en béton peut aisément subir
des interventions :
– Regarnissage des joints ;
– Réparation des fissures ;